Le circuit Paul Ricard met à disposition une journée de pilotage rare, sur l’un des tracés les plus exigeants de France. Vous y enchaînez briefing technique, tours de reconnaissance et sessions au volant d’une monoplace ou d’une supercar. La ligne droite du Mistral, longue de 1,8 km, permet d’atteindre des vitesses interdites sur route ouverte.

Le circuit Paul Ricard, un tracé mythique au Castellet

Une histoire née en 1970

Inauguré en avril 1970, le circuit Paul Ricard a été financé par l’industriel marseillais du même nom. Son ambition : doter le sud de la France d’un équipement de niveau international, niché sur le plateau du Castellet à 430 m d’altitude.

Vous pouvez aujourd’hui découvrir le circuit Paul Ricard à travers une large gamme de stages de pilotage. La piste a accueilli 18 Grands Prix de Formule 1, de 1971 à 1990 puis lors du retour récent entre 2018 et 2022.

Les particularités techniques du tracé

La configuration Grand Prix mesure 5,842 km et compte 15 virages techniques. Sa signature visuelle reste les bandes peintes bleu et rouge dans les zones de dégagement, un asphalte abrasif baptisé Blue 30 et Red 50.

Le circuit Paul Ricard mesure 5,842 km dans sa configuration Grand Prix, avec une ligne droite du Mistral de 1,8 km où les monoplaces dépassent 280 km/h.

Trois configurations cohabitent selon les usages : Grand Prix (5,842 km), GT (2,6 km) et Driving Center (1,6 km). Hors saison, plusieurs écuries de Formule 1 y mènent leurs essais privés.

Quelles formules de stage choisir au Castellet ?

Stages monoplace et GT

Les amateurs de sensations pures s’orientent vers les monoplaces, à commencer par la Formule 3 dont le stage débute autour de 329 €. Côté GT et supercars, vous avez le choix entre Ferrari F8 Tributo, Porsche 992 GT3, Lamborghini Huracán, Audi R8, Alpine A110 R ou McLaren 570S.

Pour comprendre ce qu’est une telle voiture au quotidien, consultez aussi le coût d’une Ferrari à l’achat et à l’entretien. Sur piste, vous profitez de la performance sans subir la facture annuelle.

Baptêmes passager et expériences moto

Les baptêmes en multi-sportives (2 à 3 voitures successives) restent l’option la plus accessible, entre 60 et 180 €. Les motards trouvent eux aussi leur compte, avec des stages dédiés sur la piste Grand Prix.

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Comment se déroule une journée de pilotage ?

Briefing et tours de reconnaissance

L’arrivée au circuit débute par un émargement administratif et la remise de votre dossier. Un moniteur diplômé anime ensuite un briefing en salle d’environ 30 minutes, axé sur les trajectoires, les points de freinage et les consignes de sécurité.

Le tour de reconnaissance s’effectue en passager dans une berline rapide, conduite par un instructeur. Vous mémorisez ainsi les 15 virages avant de prendre le volant.

Sessions au volant et débriefing vidéo

Place ensuite aux sessions de pilotage proprement dites, encadrées par un moniteur en place co-pilote. Selon la formule choisie, vous enchaînez de 3 à 15 tours, avec retour aux stands entre chaque relais pour analyser vos chronos.

Beaucoup de stages incluent un débriefing vidéo via une caméra embarquée. Ce retour visuel reste l’outil le plus efficace pour progresser sur les zones de freinage et l’attaque des courbes rapides.

Le circuit Paul Ricard a accueilli 18 Grands Prix de Formule 1 et reste utilisé hors saison comme centre d'essais par plusieurs écuries du championnat.

Préparer votre stage dans les meilleures conditions

Équipement et condition physique

Combinaison, casque et gants sont systématiquement fournis sur place. Vous prévoyez de votre côté des chaussures plates à semelle fine et des vêtements souples sous la combinaison.

Aucune condition sportive particulière n’est exigée pour les baptêmes ou les stages courts. Les formules longues en monoplace sollicitent davantage la nuque et les avant-bras, à anticiper si vous n’avez jamais piloté.

Période idéale et accès au circuit

Le climat varois autorise des sessions toute l’année, mais le printemps et l’automne donnent les meilleures conditions de grip. L’été reste possible, à condition d’accepter des températures de piste élevées qui usent rapidement les pneus.

L’accès au Castellet se fait par l’A50 puis la sortie 11, à 40 minutes de Marseille et 50 minutes de Toulon. Plusieurs hôtels sur place ou à Bandol facilitent les week-ends prolongés autour de votre stage.