La Peugeot 308 figure parmi les compactes les plus appréciées du marché français avec plus de 3 millions d’unités vendues depuis 2007.

Cette berline compacte se décline aujourd’hui en plusieurs motorisations et finitions qui répondent à des besoins très différents.

Chaque version possède ses propres caractéristiques techniques et tarifaires qui influencent directement l’expérience de conduite au quotidien.

Quelle motorisation de Peugeot 308 correspond à votre usage quotidien ?

Le constructeur français propose une gamme étendue de motorisations pour sa compacte phare. Chaque bloc moteur répond à des besoins spécifiques en termes de consommation, de performances et de budget d’acquisition.

Les motorisations essence PureTech 110 et 130 ch pour les petits budgets

Les moteurs essence PureTech sont l’entrée de gamme de la 308 avec des puissances de 110 et 130 chevaux. Ces blocs trois cylindres turbocompressés affichent des consommations mixtes comprises entre 5,5 et 6,5 litres aux 100 kilomètres selon les conditions d’utilisation.

Le PureTech 110 ch développe ses 110 chevaux avec un couple de 205 Nm, permettant un 0 à 100 km/h en 10,4 secondes. La version 130 ch donne de meilleures performances avec un temps d’accélération de 9,7 secondes grâce à ses 230 Nm de couple.

Ces motorisations conviennent parfaitement aux conducteurs effectuant principalement des trajets urbains et périurbains. Cependant, certains propriétaires signalent des problèmes de courroie de distribution sur les premiers millésimes, bien que Peugeot ait étendu la garantie sur ce composant.

Les versions hybrides 48V de 136 et 180 ch pour un usage mixte

La technologie hybride légère 48V équipe désormais la 308 avec deux niveaux de puissance. Le système Hybrid 136 ch combine un moteur essence 1.2 PureTech avec un alterno-démarreur électrique, réduisant la consommation à 5,0-5,6 litres aux 100 kilomètres.

La version Hybrid 180 ch pousse la puissance à 180 chevaux tout en maintenant une consommation raisonnable de 5,2-5,9 litres. Cette motorisation donne un excellent compromis entre performances et économies de carburant avec un 0 à 100 km/h en 8,0 secondes.

L’assistance électrique donne sensiblement un meilleur agrément de conduite en ville grâce aux reprises plus franches et à la réduction des vibrations au ralenti. Ces versions hybrides sont actuellement le meilleur équilibre pour un usage polyvalent selon les essais récents.

Le diesel BlueHDi 130 ch pour les gros rouleurs

Le moteur diesel BlueHDi 130 ch reste la référence pour les conducteurs parcourant plus de 20 000 kilomètres annuels. Cette motorisation affiche une consommation mixte de 4,2 à 4,8 litres aux 100 kilomètres, soit une économie substantielle sur les longs trajets.

Avec ses 300 Nm de couple disponibles dès 1 750 tr/min, ce bloc diesel procure des reprises énergiques sur autoroute. Les émissions de CO2 restent contenues entre 110 et 125 g/km selon la finition choisie.

La fiabilité de cette motorisation est excellente avec une note de 4,5/5 dans les enquêtes de satisfaction. Les propriétaires apprécient particulièrement la sobriété et l’endurance de ce moteur sur les longs parcours autoroutiers.

La e-308 électrique pour une conduite urbaine écologique

La version 100% électrique e-308 développe 156 chevaux grâce à son moteur électrique alimenté par une batterie de 54 kWh. L’autonomie WLTP atteint 400 à 492 kilomètres selon les conditions d’utilisation et la finition.

La consommation électrique s’établit entre 15 et 16 kWh aux 100 kilomètres en usage mixte. La recharge rapide en courant continu accepte une puissance maximale de 100 kW, permettant de récupérer 80% de la capacité en 25 minutes.

Cette motorisation convient idéalement aux trajets urbains et périurbains réguliers. Les offres de la Peugeot 308 électrique bénéficient actuellement de remises importantes et du bonus écologique gouvernemental.

Quelle finition choisir selon votre budget et vos attentes en équipements ?

Peugeot propose quatre niveaux de finition pour sa 308, chacun apportant des équipements spécifiques. Le choix dépend principalement du budget disponible et des fonctionnalités souhaitées au quotidien.

Active, la finition d’entrée de gamme bien équipée

La finition Active est la porte d’entrée de la gamme avec un prix de base de 27 450 euros. Cette version inclut déjà la climatisation automatique, l’écran tactile de 10 pouces et la compatibilité Apple CarPlay/Android Auto.

Les équipements de sécurité comprennent le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de franchissement involontaire de ligne et le freinage d’urgence automatique. Les jantes de 16 pouces et les feux de jour à LED complètent la dotation de série.

Cette finition convient aux conducteurs recherchant l’essentiel sans superflu. Les remises actuelles peuvent atteindre 3 000 euros sur cette version, rendant l’accès à la 308 plus abordable.

Voici les principaux équipements de série sur cette finition :

• Climatisation automatique bi-zone
• Écran tactile 10 pouces avec connectivité smartphone
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Alerte de franchissement de ligne

Allure, le meilleur rapport équipements-prix

La finition Allure ajoute environ 2 000 euros au tarif de base mais enrichit considérablement l’équipement. Les jantes de 17 pouces, les phares Matrix LED et les sièges certifiés AGR donnent un meilleur confort et une meilleure esthétique.

L’habitacle bénéficie de matériaux plus qualitatifs avec des inserts décoratifs et un volant en cuir. Le système de navigation intégré et les services connectés Peugeot Connect complètent la dotation technologique.

Cette finition est souvent le meilleur compromis pour la majorité des acheteurs selon les comparatifs spécialisés. Elle combine un niveau d’équipement satisfaisant avec un tarif encore raisonnable.

GT et GT Premium pour les versions haut de gamme

La finition GT ajoute 4 000 euros au prix de base mais transforme le caractère de la 308. Les suspensions pilotées, le système audio Focal et la recharge par induction élèvent le niveau de raffinement.

L’habitacle adopte une ambiance sportive avec des sièges baquets, des surpiqûres contrastées et des palettes de changement de vitesse. Les jantes de 18 pouces et les étriers de frein colorés donnent un meilleur aspect dynamique.

La version GT Premium couronne la gamme avec un supplément de 6 000 euros. Elle ajoute le toit panoramique, la vision 360° et des équipements de confort supplémentaires pour une expérience premium complète.

Les acheteurs optant pour ces finitions haut de gamme apprécient particulièrement les éléments suivants :

• Suspensions pilotées pour un meilleur confort
• Système audio premium Focal
• Recharge sans fil pour smartphones
• Toit panoramique ouvrant

Quels sont les points de vigilance avant d’acheter votre Peugeot 308 ?

L’acquisition d’une 308 nécessite une attention particulière sur certains aspects techniques et commerciaux. La connaissance des points faibles potentiels permet d’éviter les mauvaises surprises et d’optimiser son investissement.

Les problèmes de fiabilité à surveiller selon les motorisations

Les moteurs PureTech essence ont parfois des défaillances de courroie de distribution, particulièrement sur les millésimes 2014-2018. Peugeot a étendu la garantie à 10 ans sur ce composant, mais la vérification reste recommandée sur l’occasion.

Certains propriétaires signalent également une consommation d’huile plus élevée que la normale sur ces motorisations. Les versions hybrides 48V montrent une fiabilité supérieure grâce à leur conception plus récente et aux améliorations apportées.

Le diesel BlueHDi affiche une excellente réputation de fiabilité, mais attention aux systèmes antipollution EGR et FAP sur les véhicules dépassant 100 000 kilomètres. Un entretien rigoureux et des trajets réguliers sur route préviennent la plupart des problèmes.

Les différences entre les générations I, II et III

La première génération (2007-2013) vieillit moins bien que ses successeurs avec des problèmes électroniques récurrents. La génération II (2013-2021) donne une meilleure qualité générale mais conserve les motorisations PureTech problématiques sur les premiers millésimes.

La génération III actuelle (depuis 2021) bénéficie d’un niveau de finition supérieur et de technologies plus avancées. Le système i-Cockpit évolue avec un écran de 10 pouces et une ergonomie repensée pour une utilisation plus intuitive.

Les dimensions évoluent également entre les générations, la version III mesurant 4 253 mm de long contre 4 276 mm pour la première génération. Le volume de coffre progresse à 420 litres sur la berline actuelle.

Les meilleures opportunités entre neuf et occasion en 2025

Le marché de l’occasion propose des 308 II récentes à partir de 20 000 euros pour des modèles de 2023-2024 avec moins de 30 000 kilomètres. Ces véhicules conservent souvent la garantie constructeur et bénéficient de la dépréciation initiale.

Les remises sur le neuf atteignent actuellement 5 700 euros sur certaines versions, rendant l’acquisition d’une 308 III plus attractive. Les modèles Peugeot d’occasion pour les familles incluent souvent des 308 SW avec des tarifs intéressants.

La LOA reste une solution populaire avec des loyers débutant à 90 euros mensuels sur 36 mois pour les versions d’entrée de gamme. Cette formule permet d’accéder aux dernières technologies sans immobiliser un capital important.

L’entretien annuel est environ 500 euros pour les versions essence et 700 euros pour le diesel. Ces coûts incluent la révision, les consommables et les éventuelles réparations mineures selon l’âge du véhicule.