Achetez une Peugeot 208 automatique d’occasion pour profiter d’une citadine polyvalente et confortable.

Cependant, comme pour tout véhicule d’occasion, il faut procéder à des vérifications approfondies avant de conclure la transaction.

Voici un guide détaillé pour vous aider à inspecter minutieusement votre future 208 automatique et éviter les mauvaises surprises.

Les points de contrôle mécaniques prioritaires sur une 208 automatique

La boîte automatique EAT6 ou EAT8 et ses spécificités

La transmission automatique est le cœur de votre future peugeot 208 automatique en occasion. Lors de l’essai, vérifiez attentivement le fonctionnement de la boîte EAT6 (6 rapports) ou EAT8 (8 rapports). Passez les vitesses en mode manuel et automatique pour détecter d’éventuels à-coups, patinages ou bruits anormaux lors des changements de rapport.

Une vidange de l’huile de boîte est recommandée tous les 60 000 km pour garantir sa longévité. N’hésitez pas à demander au vendeur si cette opération a été effectuée régulièrement.

Les moteurs PureTech et BlueHDi à surveiller

Les motorisations essence PureTech et diesel BlueHDi équipant les 208 automatiques ont chacune leurs particularités. Pour les moteurs PureTech, soyez particulièrement vigilants sur l’état de la courroie de distribution, sujette à une usure prématurée sur certains modèles.

Concernant les BlueHDi, vérifiez le bon fonctionnement du système AdBlue et l’absence de fuites au niveau du réservoir dédié. Un contrôle de la chaîne de distribution est également recommandé, notamment sur les modèles ayant dépassé les 100 000 km.

Les fluides et l’entretien de la transmission

Inspectez soigneusement le niveau et la qualité de l’huile de transmission. Une huile noirâtre ou présentant des particules métalliques peut indiquer une usure interne de la boîte. Vérifiez également l’absence de fuites sous le véhicule, particulièrement au niveau de la transmission et du moteur.

Demandez à consulter le carnet d’entretien pour vous assurer que les vidanges et les contrôles préconisés par le constructeur ont été effectués aux intervalles recommandés.

La courroie de distribution et les éléments moteur sensibles

Sur les moteurs à courroie de distribution, comme certains PureTech, renseignez-vous sur la date du dernier remplacement. Une courroie en fin de vie peut entraîner des dégâts moteur considérables en cas de rupture. Pour les moteurs à chaîne, soyez attentifs aux bruits anormaux provenant de l’avant du moteur, qui pourraient indiquer un problème de tension.

Vérifiez également l’état des supports moteur, dont l’usure peut provoquer des vibrations désagréables, ainsi que celui de l’alternateur et de sa courroie d’entraînement.

Les défauts récurrents selon la génération et le kilométrage

Les problèmes de la 208 I (2012-2019)

La première génération de 208 automatique peut présenter certains soucis spécifiques. Les modèles équipés du moteur PureTech 1.2L essence sont parfois sujets à des problèmes de courroie de distribution, avec des cas de casse signalés dès 92 000 km. Des défaillances de la pompe à huile et du volant moteur ont également été rapportées.

Pour les versions diesel BlueHDi, surveillez particulièrement le réservoir AdBlue, qui peut se révéler défaillant, ainsi que les amortisseurs avant, souvent bruyants prématurément.

Les rappels et faiblesses de la 208 II (depuis 2019)

La seconde génération de 208, bien que globalement plus fiable, n’est pas exempte de défauts. Des rappels ont été effectués en 2024-2025 concernant l’essieu arrière (risque de fissures) et la direction assistée (risque de blocage) sur environ 10 000 véhicules en Europe.

Les moteurs PureTech 100 et 130 ch peuvent connaître des soucis liés à la courroie de distribution « humide », sensible à l’huile. Vérifiez que les éventuels rappels ont bien été effectués sur le véhicule que vous pensez à acheter.

À quel kilométrage les pannes apparaissent-elles ?

Les motorisations à privilégier ou à éviter

Parmi les motorisations disponibles, le PureTech 100 ch associé à la boîte EAT8 propose un bon compromis entre performances et fiabilité, avec une consommation moyenne de 5 à 6 L/100 km. Pour les adeptes du diesel, le BlueHDi 100 ch se montre généralement robuste, à condition d’être bien entretenu.

En revanche, évitez si possible les premiers modèles de 208 I équipés du PureTech 82 ch, particulièrement ceux produits avant 2015, qui ont connu de nombreux problèmes moteur.

L’inspection complète avant la signature

L’historique et les documents à exiger

Avant de finaliser votre achat, exigez de consulter le carnet d’entretien complet du véhicule ainsi que toutes les factures disponibles. Ces documents vous permettront de vérifier si les entretiens ont été effectués régulièrement et si des réparations importantes ont été réalisées.

Demandez également un rapport Histovec ou équivalent pour vous assurer de l’absence d’accidents graves dans l’historique du véhicule et vérifier la cohérence du kilométrage affiché.

L’essai routier en mode automatique

Lors de l’essai routier, testez la 208 sur différents types de routes pour évaluer son comportement. En mode automatique, vérifiez la fluidité des passages de vitesses, l’absence de vibrations anormales et la réactivité de la boîte lors des accélérations et des décélérations.

Soyez attentifs aux bruits suspects provenant de la transmission ou du moteur, qui pourraient indiquer une usure prématurée de certains composants.

La vérification de la carrosserie et de l’habitacle

Inspectez minutieusement la carrosserie pour détecter d’éventuelles traces de rouille, bosses ou réparations mal effectuées. Vérifiez l’état des pneus (usure uniforme, profondeur minimale de 1,6 mm) et des jantes.

À l’intérieur, testez tous les équipements électroniques, notamment l’écran multimédia et le tableau de bord. N’oubliez pas de vérifier la capacité du coffre pour vous assurer qu’elle correspond à vos besoins quotidiens.

Le contrôle technique et l’expertise mécanique indépendante

Un contrôle technique récent (datant de moins de 6 mois) est un bon indicateur de l’état général du véhicule. Cependant, pour plus de sérénité, n’hésitez pas à faire inspecter la 208 par un mécanicien indépendant avant l’achat.

Cette expertise pourra révéler des problèmes potentiels non détectés lors de votre inspection personnelle et vous donnera un avis objectif sur l’état mécanique global de la voiture.