Calcul du malus écologique 2026 : barème CO2 et malus au poids

Le malus écologique 2026 se déclenche dès 108 g/km de CO2 en norme WLTP et grimpe gramme par gramme jusqu’à un plafond de 80 000 euros, atteint à partir de 192 g/km. Un second malus, calculé sur la masse du véhicule, s’ajoute au-delà de 1 500 kg. Le simulateur ci-dessus cumule les deux taxes, applique les abattements selon la motorisation et la réfaction propre à une occasion importée. Les voitures électriques et à hydrogène, elles, restent exonérées des deux malus.

Comment fonctionne le malus écologique en 2026 ?

Le malus écologique est une taxe payée une seule fois, lors de la première immatriculation du véhicule en France. Son montant dépend d’abord des émissions de CO2 mesurées en cycle WLTP. Depuis 2026, une seconde composante fondée sur le poids du véhicule vient s’y ajouter pour les modèles les plus lourds.

Le seuil de déclenchement à 108 g/km

Un véhicule qui émet 107 g/km de CO2 ou moins ne paie aucun malus CO2. À partir de 108 g/km, la taxe démarre à 50 euros, puis progresse gramme par gramme. Vérifiez le taux WLTP exact du modèle visé, car ce seuil descend chaque année : il était fixé à 113 g/km en 2025, contre 108 g/km en 2026.

Un plafond porté à 80 000 euros

Le montant maximal du malus CO2 passe de 70 000 euros en 2025 à 80 000 euros en 2026. Ce plafond s’applique dès 192 g/km. Avant de valider un achat, vous avez intérêt à peser le bonus-malus avant l’achat pour éviter une mauvaise surprise sur le certificat d’immatriculation.

Deux malus qui se cumulent

Quatre paramètres déterminent la facture finale de votre véhicule :

• les émissions de CO2 en g/km (norme WLTP) ;
• la masse en ordre de marche exprimée en kilogrammes ;
• la motorisation, qui ouvre droit à des abattements ou à une exonération ;
• la date de première immatriculation, décisive pour une occasion importée.

Le malus CO2 et le malus au poids s’additionnent, mais leur somme ne peut jamais dépasser 80 000 euros. Le simulateur applique ce plafond automatiquement.

Le barème CO2 2026 en détail

Le barème 2026 suit une courbe très pentue : les premiers grammes coûtent peu, mais chaque gramme au-delà de 150 g/km alourdit fortement la note. Repérez votre taux dans le tableau ci-dessous pour situer votre budget.

Les montants clés gramme par gramme

Ces valeurs proviennent du barème officiel du malus CO2 publié pour les immatriculations 2026. Le simulateur interpole entre ces paliers pour estimer le montant à un gramme précis.

Seuil 2026 : 108 g/km de CO2 WLTP, premier malus de 50 euros. Plafond : 80 000 euros dès 192 g/km.

Ce qui change par rapport à 2025

Deux évolutions marquent le passage à 2026. Le seuil de déclenchement descend de 113 à 108 g/km, ce qui fait entrer davantage de modèles thermiques dans la taxe. Le plafond grimpe de 70 000 à 80 000 euros, une hausse qui vise les grosses cylindrées et les sportives.

La logique reste la même chaque année : un seuil qui baisse et un plafond qui monte. Un modèle non taxé en 2025 peut donc devenir malussé en 2026 sans avoir changé d’une émission.

Le malus au poids 2026 : masse et abattements

Depuis 2026, un second malus frappe les véhicules lourds, indépendamment de leurs émissions. Il porte sur la masse en ordre de marche, c’est-à-dire le poids du véhicule prêt à rouler, avec les pleins faits.

Le seuil de 1 500 kg et les tranches

Le malus au poids s’applique à partir de 1 500 kg selon un barème marginal : chaque tranche de masse est taxée à son propre tarif, comme pour l’impôt sur le revenu. Comptez cette taxe en plus du malus CO2 si votre véhicule dépasse ce poids.

Le détail complet figure sur la page de la taxe sur la masse en ordre de marche. Un véhicule de 1 800 kg paie ainsi 3 500 euros de malus au poids, avant d’ajouter le malus CO2.

Les abattements et exonérations

La motorisation change beaucoup la donne sur le malus au poids :

• les véhicules électriques et à hydrogène sont totalement exonérés du malus au poids ;
• un hybride rechargeable de plus de 50 km d’autonomie bénéficie d’un abattement de 200 kg, plafonné à 15 % de sa masse ;
• un hybride simple ou micro-hybride profite d’un abattement de 100 kg ;
• les familles d’au moins trois enfants obtiennent une réduction supplémentaire.

Malus au poids 2026 : à partir de 1 500 kg, de 10 à 30 euros par kilogramme. Électriques et hydrogène exonérés.

Malus sur un véhicule d’occasion ou importé

Une occasion déjà immatriculée en France ne repaie pas le malus. En revanche, un véhicule acheté à l’étranger et immatriculé pour la première fois en France y est soumis, avec une décote liée à son ancienneté.

Une décote selon l’âge du véhicule

Le malus dû sur une occasion importée baisse à mesure que le véhicule vieillit. La réfaction démarre à 3 % pour un véhicule de moins de trois mois et grimpe par paliers jusqu’à 100 % au-delà de 15 ans. Un modèle de 4 ans, par exemple, voit son malus réduit de 33 %.

Le simulateur estime cette réfaction à partir de l’année de première immatriculation que vous saisissez. Le résultat reste indicatif, la décote officielle se calculant au mois près.

Le cas des véhicules importés

Importer une voiture depuis l’Allemagne, la Belgique ou le Luxembourg suppose de régler le malus au moment de l’immatriculation française. Les démarches d’importation d’un véhicule incluent le quitus fiscal, le certificat de conformité et le paiement de ce malus décoté.

Pensez à intégrer ce coût dans votre calcul avant de conclure. Une berline allemande puissante mais ancienne peut rester intéressante grâce à la réfaction, alors qu’un modèle récent et lourd effacera vite l’écart de prix affiché.

Questions fréquentes

Le malus écologique est-il payé chaque année ?

Non, le malus écologique se règle une seule fois, lors de la première immatriculation du véhicule en France. Il ne se confond pas avec la taxe annuelle sur les véhicules de société, réservée aux entreprises.

Comment connaître les émissions CO2 de mon véhicule ?

Le taux de CO2 en norme WLTP figure sur le certificat de conformité et sur la fiche technique du modèle. Il apparaît aussi en case V.7 de la carte grise pour les véhicules déjà immatriculés.

Les voitures électriques paient-elles un malus en 2026 ?

Non, les véhicules 100 % électriques et à hydrogène sont exonérés du malus CO2 comme du malus au poids en 2026. Ils n’entrent donc dans aucune des deux taxes, quelle que soit leur masse.

Le malus au poids concerne-t-il les hybrides ?

Un hybride rechargeable de plus de 50 km d’autonomie profite d’un abattement de 200 kg avant calcul, un hybride simple d’un abattement de 100 kg. Beaucoup passent ainsi sous le seuil de 1 500 kg et échappent au malus au poids.

Le malus va-t-il encore progresser après 2026 ?

Les lois de finances récentes suivent la même trajectoire : un seuil CO2 abaissé et un plafond relevé d’année en année. Aucun barème officiel au-delà de 2026 n’est encore figé, il faut donc vérifier la loi de finances de l’année d’immatriculation.

Où trouver la masse en ordre de marche ?

La masse en ordre de marche se lit en case G.1 de la carte grise, en kilogrammes. Si vous préparez une demande de carte grise, cette valeur figure aussi sur le certificat de conformité fourni par le constructeur.